4x4 occasions 4X4 EDOUIN, vente de 4x4 d'occasions a Bernay. 4X4 EDOUIN concessionnaire occasion.

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S.A Carl EDOUIN, fondée en 1977. Capital 300.000 €
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Etant quasiment toujours dans l'atelier, merci de poser les questions auxquelles vous n'avez pas su trouver les réponses dans notre site grâce à contact@4x4edouin.com.
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Véhicules de collection / youngtimers et 4x4 d'occasions
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4X4
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VEHICULES (et divers)
DE COLLECTION
(youngtimer)


Quantité : 140 dont 38 deux roues le 09 03 2017

VELO
Quantité : 3 le 09 03 2017

CYCLOMOTEURS
Quantité : 14 le 09 03 2017

MOTO
Quantité : 21 le 09 03 2017

AUTO
Quantité : 87 le 09 03 2017

4X4
(V.L. et CAMOINS civils et militaires).
Quantité : 24 le 09 03 2017

MILITAIRES
Quantité : 13 le 09 03 2017

CAMIONS
(CAMOINS civils et militaires, 4X2, 4X4, 8X8).
Quantité : 9 le 09 03 2017

TRACTEURS
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AVION AMPHIBIE
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Contrôle technique véhicule
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Précisions sur MALUS co2 et sur fiscalité des utilitaires (T.V.A. / T.V.T.S. / Taxe fiscale CO2 / Amortissement)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES, TARIFS ET CAPACITÉS DE TRACTION DES 4X4 DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2004
GUIDE D'ACHAT 2011 DU 4X4 D'OCCASION SELON 4X4 TOUT-TERRAIN-MAGAZINE
"LES 4X4 STARS DU MARCHÉ DE L'OCCASION" SELON 4X4 MAGAZINE DE DÉCEMBRE 2012
ESSAIS COMPARATIFS ET PRECISIONS FISCALES SUR LES PICK-UP PARUS DANS L'ARGUS PRO DU 31 03 2011 ET DANS TOUT TERRAIN MAGAZINE DE AOUT-SEPTEMBRE 2013
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LES DEFENDER (caracteristiques, conduite et entretien)
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SUR LE LAND ROVER RANGE L322
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET OPTIONS POSSIBLES SUR TOUTE LA GAMME LAND-ROVER DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2005 
 
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4X4 OU NON
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Classement des 4x4 selon leur capacité de traction et
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CELLULES CAMPING CAR  
 
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TOUT POUR ET SUR LE CHEVAL
 
V�hicules 4x4 ou non 4x4 toutes marques 0 km jusqu�� 44 % de remise et nos occasions
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POURQUOI PREFERER UN 4X4 D'OCCASION?

Pour consulter les ractions des internautes : EXEMPLES DE TEMOIGNAGES

 

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Pour ne pas vous faire subir mon opinion (vraisemblablement subjective !), je vous rapporte in extenso, les observations recueillies depuis 1977 auprs de la majorit des clients 4X4 EDOUIN.

Par ordre dcroissant de frquence : 1er : NECESSITE "TECHNIQUE"
1bis : Avantages techniques et conomiques des 4x4 en vue de leur fonctionnement avec l'H.V.P., qui est un vritable biocarburant.
2me : SECURITE
3me : BUDGET : (Dans l'Argus du 23 mars 2006, la F.F. des automobiles club conclue qu'une occasion cote 0,23 euros du km contre 0,40 pour une neuve).
4me : ECOBILAN du 4x4 et depuis les annes 2000, lutte contre le duo infernal
« délocalisation / chômage »
5me : MODE - STYLE - IMAGE - AMBIANCE
6me : PLAISIR

1er : NECESSITE "TECHNIQUE"

Client :

" jai achet mon premier 4X4 parce que jen avais besoin : tracter caravane, van, remorques professionnelles, trajets rpts sur chemins difficiles ou par mto risques. (Voir rubrique TRACTEZ EN Scurit)
Maintenant, mme si je nen ai plus " lutilit " directe, je continue pour la scurit, le plaisir et le prix de revient moyen et long terme et surtout, les bonheurs des liberts concrtes de cheminer hors des routes encombres (savoir que je puis le faire me suffit bien souvent !), et des diktats d'un systme qui prne le futile l'oppos du ncessaire."

 cliquer sur les photos pour les agrandir.


Aot 1976: attelage Edouin au dpart

Etape au fort de Douaumont Verdun, (de g. d., Carl,Laurent,Christophe,Frdric Edouin).
La robuste structure des 4x4 autorise de lourde charge sur la galerie comme le dmontre les photos ci dessus.
Il existe galement des supports vlos poser sur la roue de secours quand elle est fixe contre le hayon (en vente chez Mottez 03 20 10 37 70).
Ainsi, apres avoir gar votre 4x4 l ou le chemin commence ne plus tre carrossable et enfourch vos vlos ou chauss vos brodequins, vous pourrez gouter les joies de l'absence de bruit de moteur et aller de dcouverte en dcouverte sans craindre d'importuner btes et gens.
Et en plus c'est conomique et meilleur pour la sant.
Prcisions sur joies du vlo : www.ffct.org www.tousavelo.com www.mdb-idf.org
Prcisions sur les joies de la marche : www.ffrandonnee.fr

1bis : Avantages techniques et conomiques des 4x4 en vue de leur fonctionnement avec l'H.V.P., qui estun vritable biocarburant.

Prambule:
Depuis notre 18e place sur 104 l'arrive des 24h.t.t. de Paris 2005 avec un Nissan G.R. 2,8L fonctionnant 100% l'huile de colza et tournesol, nous sommes souvent questionn.
La plupart tmoignent d'une volont d'aider nos frres agriculteurs valoriser directement une de leur production.
A l'aided'une fiscalit adquate et l'exemple de l'Allemagne depuis 20 ans, l'tat Franais gnralisera vraisemblablement bienttl'usage routier de l'H.V.P.
Un premier pas t franchit en 10/2005 pour les besoins des producteursd'H.V.P.dans leurs engins .
En 1/2007, il leur est autoris de vendre quiconque leur production et les marins,ainsi que lesflottes captives (communauts de communes, administrations, arme etc. ), peuvent l'utiliser comme carburant. (comme aux U.S.A. d'ailleurs, voir rubrique 21 juillet 2006 ).
 
Avantage technique
    Les transformations permettant un vhicule diesel, t.d., h.d.i, rampe commune etc., etc., de fonctionner par tout les temps, ncessitent de la place principalement autour du moteur .
Les 4x4 n'en manquent pas comparativement une voiture "plate" ! .
 
Avantage conomique
    La dure de vie d'un 4x4, qui estle double de celui d'une voiture "plate", favorise l'amortissement d'quipements coteux ncessit par certains diesel pour fonctionner l'H.V.P. (renseignements auprs d'un constructeurs / importateurs recommand par 4x4edouin: Monsieur Stephane Jourdain Conseils: stephane-jourdain@wanadoo.fr . Descriptifs et photos des quipements: http://bricomax95.magix.net et partir de Mars 2007 : www.echoogreen.com . Achat en ligne de ses quipements : http://stores.ebay.fr/bricomax95 ) .
    L'acheteur d'un 4x4 d'occasion trs ge n'hsitera pas l'quiper,contrairement une voiture "plate" dont le moteura moins de potentielet dont la structure n'a pas t prvue pour user plusieurs mcaniques.

 2me : SECURITE

a) ACTIVE

Client :

"Dans une voiture, surtout si elle est petite et puissante, jai des difficults raisonner mon agressivit qui sexprime majoritairement par la vitesse et dautres prises de risques.
Jai constat que mme si mon 4X4 est aussi rapide que ma prcdente voiture, je suis beaucoup plus paisible au point de ne plus me reconnatre"

b) PREVENTIVE

La position de conduite surleve fait gagner quelques 1/10me de seconde pour reprer le stop qui sallume, le distrait qui dbote sans prvenir ou tre sur ses gardes parce que vous avez pu voir temps, par-dessus la haie ou le mur, le danger possible
Note de l'auteur : Dans ce fil, mon exprience conforte par de multiples tmoignages, converge vers cette constante selon laquelle la position surleve qui permet dadmirer le paysage (ou tout au moins, se fondre dedans), modifie nos comportements :
En 1970, nous reliions souvent Bernay Chteau Thierry bord des puissantes DS 21 de lpoque (vitesse non limite = 270 kms en 2 h 1/2 ). Nous avions dautant plus hte darriver que nos 3 garons 6, 7 et 8 ans bataillaient ferme sur la banquette AR
En 1974, un Range mobliget lever le pied
Pour descendre 15 l/aux 100 kms, la dure du parcours augmenta dune heure.
Paradoxalement, nous nous disions, tiens ! dj arrivs et en plus, les 3 garnements taient devenus de doux agneaux. Jimagine que lhorizon allant au-del des murs, haies ou rideaux de voitures auquel nous confine "laltitude" des autos classiques, supprime le stress li la claustrophobie.
il est bien connu des psy que notre volont de domination (qui est bien souvent, ne loublions pas, la consquence de notre sentiment de vulnrabilit), crot dautant plus que notre arsenal dfensif est faible. Cest dailleurs chez les chauffeurs de gros camions que lon rencontre bien souvent les automobilistes et les citoyens les plus "rflchis"

c) PASSIVE

La construction renforce des 4X4 ncessite par lusage piste ou la traction de lourde remorque en rend les habitacles trs rsistants aux chocs frontaux, latraux ou consquence des tonneaux.
Le seul inconvnient de cette vidente robustesse structurelle est qu'elle conforte et hlas juste titre en l'absence de rflexion, la conviction des anti 4x4 qui pensent voir dans notre choix, une provocante indiffrence aux consquences d'accidents que nous provoquerions.
Cela est d'autant plus injuste qu'en plus des incidences actives et prventives sur la scurit routire qu'entraine la conduite d'un 4x4 comme voqu plus haut, 2 gendarmes rcemment retraits, nous ont affirm en venant prendre livraison de leurs 4x4, qu'ils n'observaient quasiment jamais leur conducteur en infraction de conduite.
Merci de lire attentivement l'pilogue du journaliste concernant l'accident ci-dessous.

cliquer sur les photos pour les agrandir.


Les passagers de ces 4X4 violemment heurts dans un carambolage sont indemnes.
 

Malgr un choc hauteur du montant gauche de pare brise avec un poteau de ligne moyenne tension en ciment arm, le conducteur est indemne.(Cela faisait 3 ans et parmi prs de 600 4x4 vendus, que nous dplorions un accident ncessitant de la tlerie !).
 

Juin 2011 - Mgane : Aucun rescap .
4x4 : Thorax enfonc (lgrement grce aux ceintures) pour les 4 occupants et jambes casses pour le conducteur (Monsieur Girard la Neuve Lyre).

COMMENTAIRES DUN DE NOS PLUS ANCIENS CLIENTS, MR Lrac NIUODE :

- Mes arrire-grands-parents tremblaient pour mon grand pre quand il tait soldat sur la ligne Maginot.

- Mes grands-parents tremblaient quand mon pre faisait son service militaire en Algrie.

- Et moi : cest quand mes enfants sont sur la route

Note de l'auteur : Feu ma trs vnr mre avait ( juste titre !) les mmes craintes quand son imbcile de fils Carl, faisait l'andouille en 1965 au volant d'un 24 BT Panhard appartenant Citron Rouen, quand il y tait vendeur autos.

 cliquer sur les photos pour les agrandir.

Comme le laisse deviner mon air "proccup"  (le jeune homme  droite sur la photo ci contre), j'imaginais l'engueulade voire le licenciement par mon chef de vente Monsieur Maurice Boutt.
Grand Homme, au lieu de cela, il s'enquit de mon tat, et me conseillt un examen l'hpital.
Hormis les habits, bouche, oreilles, nez pleins de terre, j'tais indemne !.
Aussitt, il me confia une I.D. toute neuve.
Par reconnaissance, je me suis "dfonc" et devint son meilleur vendeur.
Et suprme honneur partag, dcrochais 25 ans des mains de Monsieur Pisano , directeur du commerce France chez Citron, le titre de plus jeune vendeur confirm.
Merci Monsieur Boutt.

A toutes choses, malheur est bon : pas une gratignure (pas de ceinture !) et converti jamais aux robustes et pacifiques 4x4....
De 13000 morts / an dans les annes 70 (un "pic" de 16617 en 1973), nous en sommes encore presque 6000 environ en 2003. Merci Monsieur SARKOZY pour les 1300 vies sauves.
Si l'on en croit le Canard enchan, le Prsident CHIRAC aurait un autre regard sur ce grave problme : il rapporte l'analyse de ce dernier sur les causes de la dbcle de la droite aux lections. Le chef de l'Etat a expliqu son cabinet que "le gouvernement s'est plant" sur plusieurs dossiers (chercheurs, social...). Et d'ajouter : "sans parler des radars automatiques, qui ont eu pour premire consquence de multiplier les PV, ou de l'augmentation des taxes sur les cigarettes et le gasoil [...]. toutes ces conneries, a a fini par faire fondre notre lectorat."
Ces phrases "fortes" me remmorent la profession de foi d'un vieux routier de la politique sous la 3me rpublique, parlant de son lectorat : "je suis leur chef, donc je les suis" !!!
Si vous doutez des dangers de la route, faites un tour sur : WWW.DEPANN2000.COM, rubrique CRASCH du mois, et pour les U.S.A. : WWW.COMMANDERCHUCK.COM.

Ces aeux sont descendus dans la rue, ont renvers des gouvernements pour que cessent ces tueries et nous, que faisons-nous ?

Ne dsesprons pas, tous ne restent pas inactifs : certains beaux esprits tirent sur les radars automatiques :
Au propre pour les "virils" et au figur pour les raffins procduriers.
Les 1.600 cadavres en moins gagns en 2003 grce au courage et la dtermination de Mr SARCKOZY sont broutilles ct dagaantes atteintes aux liberts et, peut-tre illgales amendes
Pour rendre ces contraintes justifiables ces "innocentes" victimes de la rpression routire, un docteur du SAMU pensait les inviter quelques dsincarcrations "chaudes".
Inefficace lui ft-il rpondu, que pse en impact, une simple petite famille hurlante, broye dans une banale voiture ct des chefs duvres sur petits et grands crans o les industriels du carnage font des prouesses qui banalisent lhmoglobine.
Ainsi, en un an, grce cela et sans compter les actualits, un automobiliste voit en moyenne 200 cadavres, gicler ou couler 500 litres de sang, couper 15 ttes, pntrer 50 poignards etc, etc

COMPARAISON "DELIRANTE" DE CE MEME CLIENT :

Les morts n'ont pas le mme poids selon les circonstances :
Les 13 victimes amricaines et anglaises la date du 21/03/2003 en Irak, on conduit Chirac et Schroeder prsenter des condolances BLAIR !...

De SEPTEMBRE 2000 JANVIER 2003, les pierres, balles, bombes et poignards Isralo/Palestiniens ont tu 2.807 fois et dans le mme temps, sur nos belles routes de France, nos incivismes, vanits et verres de trop : 20.250 fois
Pour tenter de stopper cette pouvantable tragdie, les grands de ce monde se mobilisent de temps autres : Camp David, Accord d'Oslo, Feuille de route, l'ONU, Pacte de Genve, etc etc ....
"Nos" 20250 mort ne laissent pas indiffrent nos "intellectuels" : Ils entament un large dbat sur la lgitimit des radars automatiques qui, rappelons le, sont plac aux endroits les plus "mortigne".
Ne nous laissons pas manuvrer par un systme qui cherche vendre la puissance et les aides la conduite (ABS ASD etc) en nous faisant croire que ce sont des progrs !
Pour bousculer les sceptiques, il les badigeonne de scurit : pour doubler, cest bien mieux mon bon Monsieur et quand vous freinez ou donnez un coup de volant, notre lectronique rflchira votre place

a) Pourquoi doubler ???. (Vaste dbat ! Vanitas vanitatum, et omnia vanitas !).

b) Celui que vous voulez doubler a certainement dj t victime du "talent" des marketingeux des constructeurs Rsultat : la dure du dpassement ne va pas diminuer !!!

Ne nous puisons pas croire quil est ncessaire dimiter la minorit qui a vraiment besoin de puissance.
De 1977 nos jours, les puissances des gros 4X4 sont passes ( la louche) de 80 160 CV !!!...
Ceux qui navaient "que" 80 CV sous le pied avaient-ils limpression dtre malheureux, vulnrables, limits ?? Ou, plus fondamental : ltaient-ils ?
Pierre RABHI, ex candidat libre la candidature lors des dernires lections prsidentielles a crit :
"les souffrances de notre poque proviennent du fait que nous ne savons pas compenser les sentiments de frustrations prouvs devant ce que nous navons pas, par le bonheur de ce que nous possdons"

DECALAGE ENTRE LES ATTENTES DES CITOYENS ET  LES POUVOIRS  FACE AUX TRAGEDIES ROUTIERES :

Un article du Point du 31/01/03 confirme le profond dcalage dans la perception des priorits donner dans le traitement des sujets qui nous proccupent selon que lon est citoyen lambda ou responsable de mdia (jajouterai : et donc politique !).

  cliquer sur l'image pour l'agrandir.

 

En effet, de ce tableau analysant 10 sujets, il apparat que la scurit routire vient en 3me position avec 34 % (1er : largissement de lEurope ; 2me : pornographie et violence lcole) parmi les sujets dont les franais dplorent labsence de dveloppement.
Les accidents de circulation viennent en 9me position sur 10 avec 23 % de franais qui dplorent que lon parle trop de ce sujet (contre 75 % pas assez et comme il faut) et cerise sur le gteau : la fois en tte avec 41 % (ex quo avec laction de Nicolas SARKOZY), pour applaudir que ce sujet est trait  comme il faut  et la fois en tte (avec 2 %) des sujets face auxquels nos semblables sont sans opinion.

Conclusions :

Messieurs les politiques, si vous souhaitez entendre les citoyens, dfiez vous des mdias et Messieurs les chauffards, votre avenir nest pas rose.. (sans double sens !).

3me : BUDGET : (Dans l'Argus du 23 mars 2006, la F.F. des automobiles clubs conclue qu'une occasion cote 0,23 euros du km contre 0,40 pour une neuve).

Les 10/12 litres aux 100 kms pour rouler dans un gros 4X4, sont largement compenss par les avantages suivants :

  Un article page 5 dans l'Argus du 8 fvrier 2007 confirme la fiabilit des 4x4 d'occasion ( donc son  faible prix de revient ) .
  En effet, le classement 2006 ci-dessous de pourcentage de contre-visite lors des contrles techniques initiaux sur des vhicules jusqu' 5 ans, fait apparatre quatorze 4x4 dans les quarante cinq premiers, douze dans ceux de 6 9 ans et galement douze dans ceux de dix ans et plus.
 Ces chiffres sont d'autant plus significatifs quand on sait que les 4x4 qui ne composaient qu'environ 1% du parc avant 1996 (6% en 2006), occupent aprs 10 ans de labeur, plus de  26% des 45 premires places au palmars de la qualit !
 
 Je ne crains pas d'tre tax de lapalissade en soulignant qu' contrario, des 99% de voitures "plates" qui composaient le parc en 1996, leur "dlabrement" est tel, qu'il n'en reste plus que 74% autorises rouler aprs un contrle technique ! . 

Vhicules de moins de 5 ans
( de 2001   2002 )

De 6 9 ans 
( de 1997 2000 )

1 Toyota RAV 4
( 2,7 est le pourcentage de vhicule soumis  contre-visite aprs un contrle technique )
2,7
2 Porsche 911 3,18
3 Nissan Patrol G.R. 3,79
4 Hyundai Getz 3,96
5 Citron Berlingo phase II 4,04
6 Citron C3 4,07
7 Honda CR-V 4,15
8 Toyota Corolla/tercel 4,26
9 Mitsubishi Pajero 4,34
10 Citron Xantia 4,37
11 Mazda 626 4,58
12 Toyota Aventis  4,6
13 Renault Twingo 4,63
14 Toyota Yaris 4,64
15 Jeep Grand Cherokee 4,66
16 Mercedes Classe C 4,69
17 Toyota Land Cruiser 4,7
18 Citron C5 4,74
19 Audi A4 5,1
20 Mitsubishi Pajero 5,15
21 Mercedes CLK 5,19
22 Audi A3 5,25
23 Nissan Primera 5,27
24 Mercedes Classe S 5,3
25 Mercedes Classe M 5,32
26 Volkswagen Passat 5,51
27 Jaguar tous modles 5,54
28 Citron Berlingo phase I 5,57
29 Saab 9-5 5,58
30 BMW Srie 3 5,61
31 Suzuki Vitara 5,64
32 Renault Avantime 5,7
33 Audi A6 5,7
34 Citron Xsara 5,81
35 Lexus tous modles 5,81
36 Peugeot 307 5,85
37 Ford Fusion 5,99
38 Audi A8 6,07
39 Land Rover Freelander 6,1
40 Renault Mgane 6,1
41 Audi TT 6,23
42 Volkswagen Golf/Bora 6,32
43 Opel Frontera 6,38
44 Peugeot 206 6,45
45 BMW Srie 5 6,45
1 Honda Civic 4,04
2 Mitsubishi Pajero 4,93
3 Porsche 911 5,18
4 Nissan Patrol GR 5,65
5 Mercedes Classe C 6,08
6 Mercedes Classe S 6,36
7 Ferrari tous modles 6,37
8 Toyota Yaris 6,47
9 Toyota Avensis 6,59
10 Mercedes CLK 6,61
11 Peugeot 607 7,01
12 Opel Agila 7,12
13 Toyota RAV4 7,59
14 Audi A2 7,76
15 Honda CR-V 7,88
16 Toyota Land Cruiser 7,93
17 Mitsubishi Pajero 8,06
18 Citron Xantia 8,13
19 Opel Corsa 8,29
20 Saab 9-5 8,34
21 Jaguar tous modles 8,44
22 Toyota Lexus 8,53
23 Seat Toledo/Leon 8,6
24 Mercedes Classe C 8,8
25 Mercedes Classe M 8,95
26 Hyundai Galloper 8,97
27 Audi TT 9,09
28 Alfa Romeo 147 9,58
29 Mazda 626 9,59
30 Nissan Primera 9,86
31 Opel Frontera 9,95
32 Audi A3 9,96
33 Ford Focus 10,32
34 Volvo Srie 80 10,36
35 Volkswagen Golf/Bora 10,49
36 Peugeot 406 10,73
37 BMW Srie 3 10,74
38 Skoda Fabia 10,74
39 Mercedes Classe E 10,75
40 Suzuki Vitara 10,77
41 Chrysler PT Cruiser 10,86
42 Opel Zafira 10,87
43 Toyota Corolla/Tercel 10,88
44 Renault Laguna 11,1
45 Land Rover Discovery 11,16

 

10 ans et plus
( avant 1996 inclus )

1 Porsche 911 5,24
2 Ferrari tous modles 5,92
3 Opel Agila 9,36
4 Mercedes Classe C 11,5
5 Toyota RAV 4 13,4
6 Mercedes classe E 13,64
7 Mitsubishi Pajero 14,4
8 Toyota Corolla/Tercel 14,55
9 Nissan Patrol GR 14,56
10 Toyota Corolla/tercel 14,81
11 Jaguar tous modles 14,87
12 Nissan Primera 15,52
13 Toyota Carina 16,77
14 Citron Xantia  16,94
15 Toyota Land Cruiser 17,12
16 Citron Saxo 17,19
17 Peugeot 406 17,24
18 Audi A3 17,41
19 Volkswagen Polo 17,44
20 Honda Civic 17,61
21 Renault Espace 18,03
22 Mercedes 200/300/400/500 18,44
23 Land Rover Discovery 18,61
24 Suzuki Vitara 18,99
25 Seat Alhambra 19,07
26 Nissan Terrano 19,18
27 Nissan Sunny 19,67
28 Volkswagen Sharan 19,95
29 Renault Megane 20,27
30 Renault Laguna 20,44
31 Opel Vectra 20,46
32 Jeep Grand Cherokee 20,57
33 Opel Frontera 20,74
34 Mercedes Srie 190 20,82
35 Toyota Starlett 21,05
36 Citron Berlingo 21,27
37 Suzuki Samurai 21,3
38 Honda Concerto 21,67
39 Honda Civic 21,85
40 Citron 2 CV 21,9
41 Nissan Micra 21,99
42 Peugeot 106 22,25
43 Volkswagen Transporter 22,44
44 Renault 12 22,5
45 Lancia Y 22,87

 
Client :

"- Pour le prix dune voiture, jai en fait 3 vhicules : en plus des voyages familiaux en scurit, mon 4X4 peut tre outil de travail (transporter ou tracter de lourdes charges) ou un compagnon de jeu (balades 4X4 ou trial entre copains en comptitions).


Exemples :

Septembre 2000 : 24 Heures 4X4 de Paris sur Team Fenec

Septembre 2001 : 24 Heures 4X4 de Paris sur Edouin 1er

Janvier 2002 : Assistance l'Enduro du Touquet

Aout 2002 : Prparatifs des 24 Heures Tout Terrains de Paris

Septembre 2002 : Trial AVAILLES LIMOUSINE

Fvrier 2003 : Trial du cot de CANJUERS

1er Avril 2003 : Randonne dcouverte dans la valle de la Risle avec le club "les chemins Normands"

Juin 2003 : Pour une fois que des 4X4 ne sont pas vautr dans la boue !...

Septembre 2003 : 24 Heures 4X4 de Paris sur Edouin 1er

cliquer sur les photos pour les agrandir.

Cette photo d'un BJ43 et de mon pouse, prise en 1980 durant un stage de deltaplane SOSPEL, illustre mon propos sur la polyvalence d'un 4X4 :

1) Voyage familiale en scurit sans contrainte  de volume (charge sur le toit possible grace une structure robuste).
2) Outil pour mes dpannages (treuil) et remorquages de lourdes charges.
3) Balade T.T. aux nuisances rduites sur les sols grce aux gros pneus.
 

- Bien que dun prix dachat identique celui dune voiture, mon assurance me cote moins chre."

Note de l'auteur : Les conducteurs de 4X4 provoquent peu daccident et leurs consquences sont moindres.

Les assureurs confirment cela avec des tarifs infrieurs de 15 25 % ceux des voitures de prix neufs ou ctes argus quivalentes. Nos propres observations nous amnent penser qu'ils devraient faire beaucoup mieux car quand prcdemment nous vendions environ 100 voitures dans une anne au sein d'une clientle compose 80 % de voitures "plates", nous en rparions environ 15 suite un accident.
Depuis 1998, dbut de notre activit 100 % 4x4 avec environ 300 ventes par an, une deux annes peuvent s'couler sans travaux suite collisions.
Bien que devant tre prise en compte, la concidence de l'amlioration de la scurit routire n'explique pas elle seule ce "miracle" !!!...
Si l'normit de ces chiffres laisse perplexes certains d'entre vous, nos carrossiers peintres habituels depuis plus de 30 ans pour Monsieur DURIOT au 02 32 43 20 54, Monsieur LEGENTIL au 02 32 43 09 62 et Monsieur LAISNEY au 02 32 44 21 76, pourront vous confirmer cela.

"- Un pneu cote environ 106,71 137,20 et il dure de 50 100.000 kms.
- Jai achet mon 4X4 de marque X, Y ou Z en 90  15.245 , il a 250.000 kms et je le revends 4.573,47 "

 Note de l'auteur : Les BJ 40 TOYOTA que je vendais neufs  53.050 F (8.384,70 ) en 1977 se revendent aujourdhui 3.048,98  6.097,96
(voir la photo du BJ 43 prise en 1977 avec le tarif sur le pare brise).

cliquer sur les photos pour les agrandir.

A 7 ans, en 1977, Laurent EDOUIN (le plus petit sur les photos), commenait sa formation de spcialiste 4X4 !!!

 

Client :
(suite..)

"- Jconomise un jeu de chanes pour aller en montagne.
- Je trouve toujours des pices neuves ou de rcup pas chre pour mon vieux Land/Range TOY BJ/HJ/LJ/patrol/Jeep/Pajero/Suzuki/Lada, malgr leurs 15/20 ou mme 50 ans
- Au moindre choc ncessitant un passage au marbre, lexpert envoyait mes anciennes voitures la casse, mme si jy tenais beaucoup, "conomiquement irrparable" tait la sentence !
Mon bon vieux 4X4 ne court quasiment pas ce risque, dabord parce quun passage au marbre nest presque jamais ncessaire en cas de choc, et si tel tait le cas, sa valeur mini (rarement en dessous de 4.573,47 pour un vrai 4X4), sera toujours suprieure cette intervention (762,25 1.524,49 )."

 

4me : ECOBILAN du 4x4 et depuis les annes 2000, lutte contre le duo infernal « délocalisation / chômage »

ECOBILAN* du 4X4 trs favorable, car une rcente tude conclue que lon use 2,5 voitures classiques pendant la dure dun 4X4 traditionnel.
Lnergie consomme durant la vie dun vhicule est infrieure celle ncessaire sa construction, sa commercialisation, sa destruction ou transformation : extraction du minerai ou refonte des vieilles carcasses, fabrication, transport, entretien et construction des rseaux de vente, cots directs et indirects (dplacement de toute cette main duvre, la publicit, cot en nergie des accidents plus nombreux et plus graves etc etc

Par sa dure de vie ( 24 ans au lieu de 12 *), un 4x4 est plus cologique qu'une voiture
"plate" en tenant compte de l'nergie "grise"
( celle necessaire sa fabrication/distribution/recyclage ).

Voir
droite du croquis, l'article d'argusauto.com du 18 Janvier 2007 chiffrant cela ainsi que celui du 14 novembre 2013 intitul "La voiture gourmande en matires premires".

Bien que le bon sens devrait suffire comprendre cela , les vertus "marronnires" ** des campagnes anti 4x4 sont telles qu'il arrive d'observer de l'incrdulit ou pire : un air "entendu" quand un spcialiste du 4x4 argumente sans "caution officielle" l'avantage cologique du 4x4 (surtout d'occasion ) par rapport une voiture "plate" , mme en prenant  soin d'intgrer "l'nergie grise" .
Par bonheur, le 7 dcembre 2005 j'assistais chez Paribas la confrence "Automobile, environnement et dveloppement durable" organise par l'Observatoire du vhicule d'entreprise ( www.observatoire-vehicule-entreprise.com ) .
Monsieur Tobaille, responsable environnement chez Michelin y a prsent le rsultat de son analyse du cycle de vie du pneu tourisme:

"Une enqute de la socit americaine CNW effectue sur 311 modles met le monde de l'automobile en moi (N.D.L.R. : surtout les constructeurs de soit disant voitures cologiques), car elle montre que certaines voitures conomiques l'usage mais techniquement sophistiques (N.D.L.R.:ncessitant beaucoup d'nergie grise) s'avrent mdiocres en cot environnemental global. Ainsi, le cot nergtique de la Prius se situe 3,4 $/mile parcouru pendant toute sa vie (moyenne des 311 modles tudis: 2,28$/mile) , alors que celui du Hummer H3, honni par tous les colos, est de 2,07. Le record catgorie 4x4 est la Jeep Wrangler 0,60$/mile grce sa conception simple, produite en grandes quantits sans restylages frquents, maintenance facile et conue pour durer ". 

"Part des diffrentes tapes du cycle de vie dans l'impact total du pneu sur la sant et l'environnement" : Production des matires premires et fabrication du pneu 11.7% (dont 50% de caoutchouc naturel). Distribution : 1% .Utilisation : 86% . Collecte du pneu usag : 1% .Traitement en fin de vie 2% (valorisation matire nergtique, et mise en dcharge).
 Point n'est besoin d'tre ingnieur pour comprendre qu'une voiture ncessite beaucoup plus de main d'uvre et matire (de 5 10.000 pices dont aucune "naturelle")dans son cycle de vie comparativement un pneu (maxi 10 matriaux diffrents dont environ 40% de son poids avec de la sve de l'hva ).
Donc, par rapport au pneu, du fait de cette norme diffrence de pices ou matires (sans compter les peintures et liquides divers ), leur fabrication et assemblage induisent  consommations et  pollutions d'autant plus plus importantes que les contraintes environnementales de la majorit des pays producteurs sont quasi nulles, (ce qui additionn aux conditions de travails et salaires indignes, expliquent leur cot "dlocalisateurs") .
Et la commercialisation ?
Le plus visible : les constructions/transferts/mises aux normes de grandes "cathdrales" imposs par les dictatures commerciales des constructeurs.
 A comparer avec les modestes hangars, souvent prfabriqus, des "Comptoir du pneu", Euro-Master", "Point S" et autres centres auto .
L encore, mme un tranger aux mtiers du btiment doit facilement se faire sa petite ide !!!......
Reste le transport de tout cela.
Qui n'a pas pest dans une monte derrire un routier charg de 4 8 vhicules ?
En prenant une moyenne de 5 kgs le pneu, le mme attelage de 16t de charge utile pourra en transporter sur le mme trajet 3200 !!!.........
N'oublions pas que cette partie routire fait souvent suite des dizaines de milliers de Kms en bateau (Afrique, Amrique, Chine, Core, Inde, Japon, Ex U.R.S.S., etc, etc.), avec la mme proportion unit transporte/charge utile et volume ncessaire.
A ce stade de l'cobilan comparatif pneu/vhicule neuf, dtailler la collecte et le recyclage ne feraient que souligner l'avantage crasant du pneu.
               Conclusion de cette comparaison:
Si lors de sa fabrication, Michelin retient 11,7% dans l'cobilan d'un pneu dont 50% du poids provient de la sve de l'hva(c'est dire un bilan neutre comme tout vgtal), nous pouvons , la lumire de ce qui prcde, dduire que l'nergie "grise" (construction / distribution / collecte / recyclage) d'un vhicule, a plus d'impact sur la sant et l'environnement que son utilisation.
Quand on ajoute le fait que l'on use 2,5 voitures "plates" le temps d'user un 4x4, il  semble que nous ne devons pas avoir tout fait tort en "arborant" l'cobilan du 4x4 !!!!........
 Surtout si on intgre celui de son propritaire qui est majoritairement plus sensible aux offres d'une ruralit locale plutt, que bronzettes idiotes aux antipodes !!!.........
Le remplacement systmatique des vhicules anciens par des neuves moins polluantes ( l'usage mais pas lors de leur fabrication/distribution/recyclage ! ), avantagera les groupes financiers et non la plante !. Ce qui fait crire Claude Imbert dans Le Point du 30.12.06: "Cela dvalue la France qui cre, au profit de celle qui peroit". Plus de 50% des voitures Franaises et 80% (20% en 1960) de leurs composants sont trangers.
 Par contre, faire durer crera des emplois de proximit, et ce d'autant plus que seront impos progressivement toutes motorisations anciennes des kits anti pollution conomiquement ralistes.
  Plaignons nos amis "moutons" qui reprennent docilement le crdo actuel des mdias au risque de passer pour idiots (au mieux car c'est leur affaire ), ou de se priver des avantages du 4x4 (ce qui serait pire car cela nous concerne tous ) . 
  Appel en passant du "Chomeur/titilleur" de service: "En faisant durer votre 4x4 d'occasion chez le garagiste du coin, il pourra m'embaucher, et en plus, vous chapperez aux remords qui vous tortureront quand vous apprendrez que si vous avez pu acheter du neuf bas prix, c'est parce que quelque part, nos frres subissent ce dont le dixime vous ferait plastiquer le M.E.D.E.F., et avec l'aide des Prud'hommes et de l'inspection du travail, envoyer les patrons au bagne pour des sicles" !.
      Carl Edouin
  Complments d'infos sur nos actions cologiques : www.4x4edouin.com
  * Source: S.D.P.O 0323825859, Crazy-Land 0323822417, Modul auto 0475674444.
 ** Dans le jargon des mdias, un "marronnier" est un sujet enfourch quand l'actualit est morne (souvent avec les "encouragements" des puissances politiques ou financires pour dtourner l'opinion publique des sujets qui "fchent"). EX.: Le Point du 6 juillet 2006, page 75:"20 millions de tlspectateurs suivant les zigzags de Zizou sont autant de citoyens qui n'ont pas l'esprit Clearstream, Guy Drut, le Clmenceau, E.A.D.S. ..........".
Gageons que le "marronnier" 4x4 cessera en 2007 avec les nouveauts Renault / Samsung et
Citron C7 /  Peugeot 4007 issus du Mitsubishi Outlander.
En effet, comme le dclarait dans Action 4x4 de mai 2005, Monsieur Jacques Bousquet directeur de Chrysler - Jeep France:" le jour o un constructeur franais arrivera sur le march du 4x4, je suis sr qu'on sera moins embt avec les campagnes de dnigrement !".
  
  Adressez vos commentaires: 4x4edouin. Carsix 27300 Bernay. Contact@4x4edouin.com www.4x4edouin.com
   S.A. capital 300.000 euros - R.C.77 b7- I.N.S.E.E. 743 271 310 000 - Siret:309 610 392 000 24-A.P.E 501z-N intra:fr 25 309 610 392

L' "ECOBILAN" du 4X4 est encore plus favorable si vous l'achetez d'occasion.
Aux conomies obtenues par rapport aux cots en nergie pour en fabriquer un neuf (souvent trs loin, voire aux antipodes), s'ajouteront celles des mcaniciens de votre garagiste local chez qui vous ferez durer votre 4X4. Grce votre clientle, ce personnel ne sera plus oblig de parcourir de coteuses distances pour aller travailler dans quelques abrutissantes mgapoles.

(Un mel reu ce matin de lexcellent Lrac NIUODE, ajoute les conomies de bitume raliser en traant les routes du futur directement sur la terre Nos spcialistes nont pas encore eu le temps dtudier la pertinence de cet argument).

Cet exemple peut bien videmment s'appliquer votre machine laver, tlviseur, tondeuse, chaussures, etc, etc...
Vous serez peut-tre amen rtorquer au truisme d'antan : "Acheter du neuf fait marcher le commerce, tourner les usines, donc cre des emplois !!!..."

illusions ! :

1er Le commerce en question rapportera bien souvent plus de grands groupes financiers aux actionnaires dans de lointains paradis fiscaux, qu' votre garagiste et son quipe dont le dveloppement pourrait faire travailler les artisans et commerants locaux.

2me Ces usines sont souvent "dlocalises" donc, au lieu de sueur discrte humectant subtilement (grce de suicidaires "acquis sociaux" !), nos maillots de corps, les trs trs petites miettes de notre argent iront faire tremper trs trs grosse gouttes les saris, kimonos, chapkas, cols Mao ou ponchos lointains... (prs de 50 % des vhicules vendus en 2004 par PEUGEOT et RENAULT sont concerns).

Sur France culture en avril 2006, j'ai entendu Michel Roccard lors d'un dbat sur l'emploi, s'inquiter que de 20% en 1960, le nombre de pices trangres utilises par Renault en 2005 atteignaient 80 % ............
  Autre exemple de balle que ce tirent dans le pied nos  industriels:
 Renault(ex.parmi d'autres), se rjouit du succs en France de la Logan fabrique (je crois) en Roumanie. 
Des commentateurs "autoriss" avancent que son bas prix permettra  beaucoups d'acheteurs d'occasions, d'accder "enfin" au neuf.
 Ainsi,en lieu et place de faire vivre garagistes locaux vendeurs d'occasions et leurs mcanos, le bon argent des francais ira exploiter de lointains pauvres bougres dont les conditions de salaires et de travails , expliquant les bas prix evoquait plus haut , enverraient au bagne nos employeurs !!!......
Et pour alimenter les diffrentes caisses (chomage, sant , retraites etc ), il faudra augmenter les cotisations patronales et salariales puisqu'il y aura moins de salaris en activit.
Ce qui renchrira nos prix de revient et ainsi de suite ...........
Paralllement l "cobilan" du 4x4, il faut surtout souligner celui de son conducteur. Majoritairement, les familles qui prfrent le 4x4 et souhaitant comme tout un chacun dcouvrir dautres horizons et aller la rencontre de leurs semblables, le font le plus souvent de manire progressivement concentrique : cantons, dpartements, provinces et parfois plus.
Cest dessein que jcris "parfois", car bien souvent elles comprennent que la dcouverte de contacts ou de ples dintrts dans ces lieux proches, sont plus enrichissants que des bronzages ou des queues leu leu souvent idiots, aux antipodes
Et en "prime", la diffrence en mission de CO avec celui qui "fait" un pays lointain est tragiquement "abyssal"
Jai entendu sur France Inter, dans la soire du 4/12/03, lors dune causerie sur le changement climatique (thme dune exposition jusquen aot 2004 la Cit des Sciences de la Villette), un expert dclarer quun touriste sur un vol Paris-Miami produit autant de CO quen un an avec son propre vhicule
Et sur France Inter, le 25/12/03 vers 15H, un autre intervenant prcisait que les avions dcollant de France, produisent autant de CO2 en une matine que tous les vhicules franais moteur explosion en une anne.....
Avec ces 2 exemples, il ne s'agit pas de jouer au "c'est pas moi, c'est l'autre", mais de repenser certaines habitudes....

* Ce nologisme dsigne la quantit dnergie ncessaire la construction dun produit, son fonctionnement et son recyclage.

 

5me : MODE - STYLE - IMAGE - AMBIANCE

Note de l'auteur : Jen ai entendu des "connaisseurs" !!!

- 1975 1985 : Tu verras, quand tu auras puis la rserve de nostalgiques fantasmant sur les hros de la 2me D.B., les Paras des djebels et rizires
- 1985 1995 : Tu verras, quand la commercialisation, puis lindustrialisation du Dakar lauront aseptis, tes baroudeurs de chemins vicinaux nauront plus qu dmonter leur pare-buffle, dcoller les adhsifs des sponsors bidons et bazarder leur 4X4 aux derniers bcherons et agriculteurs de lhexagone
- 1995  .. : Tu verras, quand la mode de la scurit ringardisera tes clients, il faudra

Rponse sans commentaires ncessaires :
Bilan 2005 :     Vente des voitures particulires en France : plus 2,7 %
              
  Vente des 4X4 et S.U.V. en France : plus 16,3 %

 

Pour voir la France dans 20 ans, il parat quil suffit de regarder lAmrique aujourdhui au travers des scnes d'accidents dans WWW.COMMANDERCHUCK.COM : les ventes des 4X4 et S.U.V. reprsentent 50 %, en France 3 % en 2002 et 9,72 % en 2005  !

Nous pouvons conclure que mode ne rime pas avec 4X4.
Mes "amis", taient en ralit victimes de larbre qui cachait la fort.

Larbre, cest telle star "bombardant" mdiatiquement, l'lgante "chbran" qui escalade les trottoirs,   ou tel voisin dans la tonitruance de ces pare-buffle, treuil, moteur "libr", captant lattention dans la "caricature" (il parat que je devrais crire "tendance", mais je persiste !).
La fort, ce sont ces bataillons de citoyens pour qui le 4X4 facilite le quotidien, le rend moins dangereux, et lui offre en plus, des rves vraiment porte de "roues" sans que les fins de mois* deviennent inquitantes (Voir dans toutes bonnes revues 4X4, ou dans notre site www.4x4edouin.com rubrique "4X4 EDOUIN SPORTS LOISIRS", liste des balades ou rencontres organises par les clubs ou les pros).

 * Lallusion aux  fins de mois  mamne dplorer une certaine forme de tyrannie exerce par un systme qui ne voit de salut que dans la consommation et pour y parvenir, a invent ou tout au moins encourag la MODE.

Ce concept ne peut se dvelopper que sur le terrain appel  got du changement  .
Ce travers infantile il faut  bien le reconnatre, plus ou moins bien matris en chacun de nous, se voit encourag dans une socit ou lautomobile neuve ou rcente la rigueur, est un des moyens les plus visibles dafficher sa russite
Pour  obliger  le citoyen manipul par ce systme changer sa voiture, les constructeurs ont invent le  restyling  qui na dautre but rel que de les  millsimer  donc de dmoder !!!...
Celui soucieux de  rester dans le coup  est condamn acheter le nouveau modle fusse au prix dalibis du genre :  je change avant que a dcote ,  avant de faire des frais ,  passeque ya dezerbag, dezabeaisse, dezaessed etc, etc.
Comme souvent, c'est outre atlantique que le style fut rcupr par les industriels pour dvelopper les ventes comme nous pouvons le lire dans un article paru dans "Rtroviseur" de mai 2004, consacr au responsable du design de la GM partir des annes 1920, Harley J. EARL.
Son crdo tait : "le style fait vendre". Il dclarait : "Je n'ai jamais cherch dfinir une esthtique "classique" comme celle de Pininfarina. Quand on a pour fonction de faire vendre chaque anne plusieurs millions de voitures en se servant du style comme argument commercial dterminant, il faut constamment penser la suite du programme et imaginer la meilleur faon de dmoder ce que l'on a cr..."
C'est dans cette perspective que les stratges de la GM imaginrent la rgle de "l'obsolescence planifie" la fin des annes 20. une rgle consistant entretenir artificiellement l'insatisfaction du client par le biais d'un restylage priodique crant l'illusion de la nouveaut et visant relancer le march (fin de citation).
 

Jobserve dans ce domaine plus quun frmissement dans lautre sens avec lextraordinaire succs, surtout en vue dun usage familial toutes gnrations confondues, chez Land Rover des  intemporels  Dfender et Range "classic" dont la silhouette na quasiment pas vari depuis 1947 pour le 1er et a t produit pendant 25 ans pour le second.
Dans un objectif plus ludique,Chrysler fait de mme avec la Wrangler dont le dessin reste sensiblement fidle aux Jeep de la guerre 39/45.

Ajoutons ces exemples, la fabrication par lusine Santana Espagne du PS 10 qui ressemble, hormis la motorisation, au Land 109 quelle produisait pour Land Rover dans les annes 70/80.
Nous retrouvons galement le mme phnomne avec les Toyota B.J. dont de plus en plus damateurs regrettent de ne pas trouver lquivalent dans les productions aseptises actuelles.
Ces exemples qui sajoutent au succs global de plus en plus net du 4X4, illustrent le refus ou tout au moins la remise en cause dune socit  gaspilleuse  o le futile le dispute au jetable
La photo prise en 1977 du Range de 1971 que jai conserv 15 ans et celle du BJ 40 (prise en avril 2003) que jai vendu neuf en 1977 son actuel propritaire, illustrent  lintemporalit  de ce type de 4X4.

 cliquer sur les photos pour les agrandir.

Famille EDOUIN Luneville en 1977.
(Range 1resrie avec rtro sur aile avant)

  Vive le vlo !
Surtout quand a sert de prtexte acheter un 4X4 !!!



QUI DIT MIEUX : Mr CASSAGNE fidle son BJ40 achet NEUF
4X4 EDOUIN en 1977
(photo prise en 06/2003)

Rouler aujourdhui pour se dplacer et non dans un esprit collection dans les R 16, 504 ou CX contemporaines des 4X4 ci-dessus, provoque plus dinterrogations sur la prosprit de leur conducteur que sils sont au volant de ces  toujours actuels  4X4
Trente annes d'observation nous ont appris que dans leur grande majorit, les utilisateurs de 4X4 s'attachaient leur vhicule tout comme ils le font l'heure des loisirs, d'un vieux pull, pantalon ou autre fauteuil mme lim, mais dans lequel "on se sent bien".
Cette dmarche confirme bien l'adhsion "l'tre" plutt qu'au "paratre" : Qu'importe les marques du temps et de l'usage.....
Autant les utilisateurs de vhicules "normaux" sont traumatiss par la moindre rayure, autant ceux de 4X4 sont plus soucieux du bon tat de la mcanique.
Les psychologues expliquent cela par la reconnaissance inconsciente voue sa monture due la scurit et le plaisir qu'elle lui offre gnreusement.

 

 BEAU COMME UN OUTIL !  :

Je pense que ce compliment adress par une amie artiste peintre larchitecture de 4X4 EDOUIN, peut sappliquer ces 4X4 en particulier et aux 4X4 en gnral.

 

6me : PLAISIR

 

"Ce plaisir nat prcisment de la conjugaison des avantages voqus prcdemment"

 

                               

Bonne route et (surtout !) soyez prudent
Lquipe de 4X4 EDOUIN





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