4x4 occasions 4X4 EDOUIN, vente de 4x4 d'occasions a Bernay. 4X4 EDOUIN concessionnaire occasion.

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S.A Carl EDOUIN, fondée en 1977. Capital 300.000 €
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Véhicules de collection / youngtimers et 4x4 d'occasions
Lauréat 1993 de la fondation Ushuaïa
pour son garage écologique
Pages visitées aujourd'hui : 3585 (précision ici) Véhicules en stock : 17 (mise à jour le 04/10 à 11:51) Impression de la page
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Mardi au Vendredi :
8:30 à 12:00 - 14:00 à 18:30
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4X4
DISPONIBLE
(Quantite : 17)
REPRISE TOUT VEHICULE 4X4 OU NON
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4x4 ESSENCE
(Quantite : 0)
4x4 2/3/4/5 PLACES
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4x4 UTILITAIRES avec ou sans T.V.A.
(Quantite : 16)
4x4 PICK-UP
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SUV 4X4 et 4X2
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4x4 CABRIOLET ou BACHE
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CAMPING CAR 4X4
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NOUVEAUX ARRIVAGES
de 4x4 tous types
depuis 5 jours
depuis 10 jours
depuis 20 jours
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VEHICULES (et divers)
DE COLLECTION
(youngtimer)


Quantité : 140 dont 38 deux roues le 09 03 2017

VELO
Quantité : 3 le 09 03 2017

CYCLOMOTEURS
Quantité : 14 le 09 03 2017

MOTO
Quantité : 21 le 09 03 2017

AUTO
Quantité : 87 le 09 03 2017

4X4
(V.L. et CAMOINS civils et militaires).
Quantité : 24 le 09 03 2017

MILITAIRES
Quantité : 13 le 09 03 2017

CAMIONS
(CAMOINS civils et militaires, 4X2, 4X4, 8X8).
Quantité : 9 le 09 03 2017

TRACTEURS
Quantité : 3 le 09 03 2017

AVION AMPHIBIE
Quantité : 1 le 09 03 2017

Contrôle technique véhicule
"dit de collection"

 

Précisions sur MALUS co2 et sur fiscalité des utilitaires (T.V.A. / T.V.T.S. / Taxe fiscale CO2 / Amortissement)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES, TARIFS ET CAPACITÉS DE TRACTION DES 4X4 DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2004
GUIDE D'ACHAT 2011 DU 4X4 D'OCCASION SELON 4X4 TOUT-TERRAIN-MAGAZINE
"LES 4X4 STARS DU MARCHÉ DE L'OCCASION" SELON 4X4 MAGAZINE DE DÉCEMBRE 2012
ESSAIS COMPARATIFS ET PRECISIONS FISCALES SUR LES PICK-UP PARUS DANS L'ARGUS PRO DU 31 03 2011 ET DANS TOUT TERRAIN MAGAZINE DE AOUT-SEPTEMBRE 2013
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LES DEFENDER (caracteristiques, conduite et entretien)
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LE LAND ROVER RANGE L322
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET OPTIONS POSSIBLES SUR TOUTE LA GAMME LAND-ROVER DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2005 
 
REPRISE TOUT VEHICULE
4X4 OU NON
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Classement des 4x4 selon leur capacité de traction et
explications sur poids remorquables / permis E
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V�hicules 4x4 ou non 4x4 toutes marques 0 km jusqu�� 44 % de remise et nos occasions
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Conseils pour prparer un 4x4 pour un voyage lointain "pistes, boue et sable".


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Prambule (4x4edouin remercie et flicite la fois l'quipe de 4x4Mondial pour le srieux avec lequel elle a trait ce dossier).
 Ce dossier s'adresse aux voyageurs soucieux de savourer des paysages, de comprendre leurs habitants, de s'imprgner de leur culture, de vivre une amitis rciproque, etc., etc.,
Et non de faire des "prouesses" de rallyman, qui, si elles paterons au retour les copains du Bar des Sportifs, ont hlas pour sanction des sances de caillassage de plus en plus frquente par les populations peu sensible aux vertus des echappements libre sortie latral, des vannes E.G.R. supprimes, des boitier de puissance (et de fume) additionnel etc., etc. ...........
C'est pourquoi 4x4edouin a volontairement fait l'impasse sur les "gonflages" moteurs, car , et comme le dirai Monsieur de la Palisse, un voyage se compose d'un aller, ventuellement d'un sjour, et surtout d'un retour .
Quoi que que vous puissiez rver, l'objectif final est en gnral la bonne fin de ce fameux "retour".
L'exprience nous a convaincu que les "misres" qui entachent parfois un voyage, n'ont quasiment jamais pour cause un moteur normalement entretenu.
 
 
S'il n'y avait qu'un point sur lequel vous pourriez agir, c'est la pression des pneus.
 
  En surgonflant (env.plus 0,5kg prco. constructeur) sur bonnes routes non caillouteuses, vous diminuerez la consommation du 4x4 de parfois prs de 1 l. / 100 km .
En sous gonflant sur ou hors pistes, vous pargnerez la fatigue de ses occupants et de nombreuses pices mcanique et carrosserie : amortisseurs / ressorts et leurs fixations; fixations galement des supports de galerie et de roues de secours, rservoirs, et mme moteur, radiateurs et boite de vitesses, etc., etc. .
 Hormis descendre 500 grammes pour se dplanter, la "bonne" pression sera celle qui vous permet de maintenir votre vitesse sans que la temprature des flancs dpasse celle de votre main.
Sachez que toute temprature infrieure, vous prive d'une douceur de suspension "gratuite" !
Je dis bien "gratuite", car contrairement une route plate non caillouteuse o la souplesse des flancs induite par un sous-gonflage constitue un frein, sur une piste, le pneu en se dformant pour "boire" l'obstacle (caillou ou rebord de nid de poule), vite au moteur de faire l'effort ncessaire soulever le poids du 4x4 support par cette roue.
Et surtout, vous viterez les honteux plantages !
Je dis bien "honteux" car ils sont toujours le fait du pilote.
Exemple vcu : Au bas d'un chemin sableux et troit du Marquenterre, les 2 Marmon qui me prcdaient s'arrtrent pour dgonfler.
Ah, les "bourriques" me dis-je, ils ne savent actionner les blocages inter ponts et inter roues de leur monture, ou en ignorent l'existence !
( Si j'ose crire ce qui suit, c'est parce que je sais que personne ne lit ces rubriques ! ) .
  Conclusion : Trois 4x4 rigoureusement identiques, pneus et leur usure y compris; aucune possibilit de choix de trajectoire cause de l'troitesse du sentier, impossible galement de tricher en prenant de l'lan cause de l'loignement du sommet.
La "bourrique" qui resta en bas, fut celui qui se crut plus malin que les autres en pensant que le dgonflage des pneus tait le "chtiment" de ceux qui n'avaient pas de blocages de diffrentiels, ou ne savaient pas s'en servir !
 
En plus de ces "honteux plantages", les basses pressions neutralisent les vibrations de hautes frquences et faibles amplitudes qui viennent bout des meilleures soudures .
Exemples vcu qui forgrent notre conviction ds le dbut des annes 1980: A cet poque, le choix se rsumait souvent aux 750x16 gonfls 3/4 kg sur les Land-Rover, Toy BJ, et Patrol Nissan 3,3l .
A la suite de moult pripties, j'accompagnais une dizaine de "dingues" dcid faire voler des cerfs-volant gants 1000km au Sud-Est de Tamanrasset .
Goguenards au dbut en voyant mon Patrol quip des premiers 10,50x15 basse pression arrivs en France (des Dsert-Dog U.S. vendus par les Ets Laville Toulouse), ils changrent d'avis, car je fus le seul ne pas avoir eu recours au poste souder pendant cette balade !
Un autre client, Monsieur Delnatte, l'poque vtrinaire Bourgteroulde, vcu exactement la mme situation parmi une vingtaine d'autres 4x4, lors d'un transport "humanitaire" avec galerie charge bloc, lors d'un Paris / Sngal par la trans-saharienne .
 
 
Bivouac.
 
Tentes de toit.
 
Suspensions.
Les amortisseurs d'origines (si en bon tat), sont bien souvent largement suffisants.
Par contre, du fait d'une probable surcharge, ces sont les ressorts qui risques de s'affaisser.
La solution consistant remplacer ceux d'origine par des plus dures ne me semble pas judicieuses, dans la mesure o, de confortable en charge, votre 4x4 deviendra "tape-cul" vide !
En thorie, il existe galement des ressorts compensateurs, qui comme leur nom l'indique, prenne le relais de ceux d'origines partir d'un certain poids.
Mais le problme vient justement que ce "certain poids" est trs variable !
Ce qui risque de vous faire dcouvrir les "bienfaits" de "Saint Compromis", sous la protection duquel viendra se placer votre fournisseur en cas de dception de votre part !
Par exprience, nous conseillons la pose de "coussins" pneumatiques, dont vous pourrez ajuster la rsistance la charge, avec le mme compresseur qui sert faire varier la pression des pneus.
N'oublions pas qu'aprs un carrossier prcurseur comme J.S.A., quasiment tout les constructeurs de camion, semi-remorques, camping-car et de caravane, se sont ralli cette solution . En vente chez Equip- raid, ou Allmakes par exemple.
 
Pneus.
 
Compresseurs.
Sachez qu'en ayant pris la prcaution de gonfler 6 kg votre roue de secours, vous disposerez en cas de plantage d'une reserve suffisante pour regonfler vos 4 roues de 0,5 kg 1 kg, prssion largement suffisante pour continuer votre route.
 
Protection du vhicule et accssoires de scurit.

 


Carl EDOUIN S.A., capital 300.000 € - RC 77 B 7 - insee 743 271 310 000 - siret 309 610 392 000 24 - ape 501Z - No intra: 25 309 610 392

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