CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE |
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p�le-m�le
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
11 au 13 NOVEMBRE 2004 : RAID GAILLARD
cliquer sur
les photos pour les agrandir.   Impression
Comme l'an dernier � pareille �poque, cap sur Brive la Gaillarde pour trois
jours de "Raid Gaillard". La recette du sympathique club "4X4
pays vert" est �prouv�e :
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Une assistance super �quip�e :
Bottes en caoutchouc pour la plupart et mat�riel de r�animation
omnipr�sent (voir sur le capot du Toy vert) sont l� pour rassurer les
plus craintifs. |
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Pour faire
taire les ceusses qui disent que le 4X4 est une affaire d'homme,
l'organisation applique strictement les consignes gouvernementales de
mixit�. |
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Une
population locale curieuse mais pas hostile. |
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I |
Des paysages somptueux. |
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Un habitat
authentique. |
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Cette ann�e, faute de remorque et de
place dans la benne du Ford 350 pour ma Jeep Delahaye habituelle, je dus
me satisfaire d'une M�hari 4X4. |
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Pour ne pas para�tre trop
"riquiqui" � c�t� des autres vrais 4X4 bal�zes, nous avons
investi dans 4 pneus 195 X 15 d'occasion (ex Freelender) pour remplacer
les 135 X 15 d'origine.
Une s�ance de d�coupe � la scie sauteuse d'un pav� sur deux sur les
c�t�s de la bande de roulement, tenta de "viriliser" cette
monte de r�cup, mais ne f�t pas illusion devant le responsable des
zones de trial !!!� |
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Par moins 5�C de bon matin, une
bonne paire de moufles en peau de mouton et une chaude polaire offerte
g�n�reuse-ment par 4X4 EDOUIN, remplac�rent avantageusement un
co�teux et lourd hard top. |
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Tout bien
pes�, la M�hari ne fait pas trop "riquiqui" si on prend soin
de la placer au 1er plan des photos. |
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L'�chec de
quelques b�tes de trial dans la super mont�e du moulin de l'ami
Bouysse signala que les choses s�rieuses venaient de commencer !!!� |
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Apr�s avoir observ� une vingtaine
de concurrents aux techniques les plus contradictoires les unes que les
autres, je retenais la conduite "coul�e" pour ne pas recevoir
d'�claboussures, et surtout, ne pas en envoyer aux juges de zone, afin
de conserver leur sympathie en cas de fr�lement litigieux d'une
banderole !!!�
La t�te rentr�e dans les �paules est la caract�ristique de tout
conducteur de M�hari soucieux d'am�liorer l'a�rodynamisme en roulant
habituellement pare-brise baiss�. |
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Devant un obstacle "noir"
et un public de trialistes chevronn�s, le plus difficile est de faire
semblant d'appliquer une strat�gie m�rement �labor�e apr�s �coute
de ceux qui ne jurent que par la 1�re longue acc�l�rateur � fond, et
les partisans de la 2�me ou 3�me courte pied l�ger.
Pour couronner le tout, l'utilisation ou non des blocages de
diff�rentiels avant et arri�re de ma M�hari a failli provoquer une
�chauffour�e entre ceux qui les jugent n�cessaires � cause du manque
d'adh�rence des ultimes rochers du dernier virage, et ceux qui me
r�p�tent qu'ils m'emp�cheront de braquer !!!� |
Comme
souvent en pareille circonstance, j'appliquai un truc assez difficile �
dissimuler � la vue du public, mais qu'� force de concentration et
d'entra�nement, je r�ussi toujours : remuer d'un air inspir� les 4
leviers en question tout en pronon�ant sans bouger l�vres ni
m�choires : am, stram, gram, pic et pic et col�gram, et au moment de
la prononciation de "gram", laisser les 4 leviers dans la
position que le hasard a d�sign� !!!�
R�sultat : sur 30 4X4, la M�hari tint compagnie au 3 autres vainqueurs
de cette redoutable zone : un Range classique avec blocage arri�re, un
Nissan GR et un Mercedes G. |
Le dernier �pisode de ce "Raid
Gaillard" apporte de l'eau au moulin des tr�s majoritaires
partisans d'une harmonieuse et b�n�fique cohabitation simultan�e
entre tous les usagers des chemins : pi�tons, gibiers, cavaliers,
cyclistes, motards, 4X4, troupeaux divers, tracteurs, quad, U.L.M.,
moissonneuses, charrues, semi-remorques de d�bardage, etc, etc�
Voici ma contribution � cette symbiose porteuse d'avenir : |
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Au loin, deux cavaliers
s'�vertuaient � faire avancer leurs montures, manifestement tr�s
paresseuses, au point de ralentir de plus en plus � l'approche de ma
M�hari pourtant courtoisement blottie en lisi�re de for�t.
Emu par les efforts quasiment vains des cavaliers, je r�fl�chis
comment leur venir en aide et heureusement, trouvais g�nial d�s qu'ils
d�pass�rent mon 4X4, d'actionner vigoureusement mais alternativement
bouton de klaxon et p�dale d'acc�l�rateur.
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Ce fut salutaire. Adieu rosses
fain�antes, place aux fringants coursiers d�voreurs d'horizons.
De reconnaissance, et du plus loin que je pus continuer � les observer,
les cavaliers m'adress�rent force saluts, (poings ferm�s comme le veut
une tradition locale d'apr�s l'organisateur du "Raid
Gaillard").
Relatant cette anecdote lors d'un
ap�ro en compagnie des membres de l'union commerciale artisanale et
industrielle de Carsix, je fus surpris de l'immense int�r�t qu'elle
provoqua.
Cela commen�a par un marchand de
radios t�l�s appareils m�nagers, qui se proposa d'enregistrer et
commercialiser un C.D. diffusant le son du klaxon et bruit moteur de la
M�hari apr�s que l'�pici�re lui eut r�v�l� que musique sirupeuse
et voix de caissi�re de sup�rette �namour�e diffus�es dans ses
rayons, n'avaient d'autre but que d'endormir le sens critique du chaland
afin de lui faire acheter du superflu, alors qu'il n'�tait venu que
pour le strict n�cessaire.
Notre sp�cialiste
"radios-t�l�s" avait compris que l'effet "turbo"
de la stridence du petit klaxon altern�e avec le rythme fr�n�tique de
2 pistons et 4 culbuteurs du 603 cm� de la M�hari, pouvaient �tre
aussi efficaces sur l'homme qu'il l'avait �t� sur les chevaux.
L'�pici�re imaginait ainsi ses
clients remplir les caddies � ras bord sans r�fl�chir car � toute
vitesse.
A toute vitesse �galement, les ouvriers du ma�on monteront les murs,
le commis boucher d�coupera la viande, les m�caniciens r�pareront les
voitures, les clients du cafetier encha�neront les tourn�es, les
ouvriers agricoles fourchetteront les gerbes, etc, etc�
Conclusion :
Gr�ce � une humble M�hari 4X4, ces
commer�ants et artisans ne devaient plus leur soudaine joyeuse faconde
aux successions de tourn�es d'ap�ro, mais � de plus solides et
durables perspectives de prosp�rit�.
Un ami me conseilla de faire breveter
sans tarder cette g�niale invention � l'I.N.P.I.
Un autre me mit en garde sur la complexit� des d�marches.
Je conc�de avoir �t� particuli�rement sensible � celle-ci !!!�
C'est pourquoi, quand tous les autres amis m'ont g�n�reusement
propos� un double pastis pour �tre quitte, j'ai accept� avec
reconnaissance.
Un tiens vaut mieux que deux tu
l'auras et vive le 4X4�..
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Cette rubrique est ouverte � tous et � tous sujets n'ayant m�me parfois qu'un tr�s lointain rapport avec le 4x4 ( souvent pas du tout d'ailleurs ! ).
N'h�sitez pas � poser des questions.
Et surtout, merci � l'avance pour vos commentaires, pr�cisions ou suggestions parce que nous avons parfaitement conscience que nos lacunes ou informations incompl�tes peuvent nous avoir conduit � une opinion erron�e: [email protected]
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