p�le-m�le
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
10 septembre 2008 : Lettre ouverte aux �lus
concernant l'emploi, la pollution et par cons�quence, certains d�s�quilibres dans notre soci�t�.
cliquer sur
les photos pour les agrandir. Impression
Carsix le
10 septembre 2008.�
�
Carl�Edouin������������������������������������������������������������������������
Carrefour�de�Malbrouck��������
Carsix 27300
Bernay.
����������Madame, Monsieur.
��
�� En pr�ambule, je m'empresse de pr�ciser
que�le dossier joint intitul� "Op�ration�sir�ne
d'alarme" n'est pas un "appel au peuple" tant financier qu'�lectoral
.
� A ceux qui malgr� cette pr�cision
seraient tent�s de viser la poubelle parce que son auteur�leur est inconnu, donc
pas cr�dible,�je prouve � l'aide des r�f�rences exactes des textes qui le
structurent,�que cette op�ration "sir�ne d'alarme" n'est pas l'expression de mes
opinions.
Mais plus�s�rieusement et objectivement,
un�ensemble�issu d'une collecte � la port�e de
tous, de chiffres et�d�clarations relatifs � l'emploi, et parfois indirectement,
l'�cologie .
�
Le�but de cette�op�ration�est
de�sensibiliser les responsables politiques, patronaux et syndicaux�sur
l'extr�me urgence � s'inspirer de ce qui fonctionne chez nos voisins europ�ens
pour revoir notre l�gislation sur le travail, et par consequence, favoriser
certains post-�quipements made in France�sur les anciens v�hicules. L'avantage
imm�diat serait la cr�ation d'emplois locaux�et un �frein�aux
d�localisations.
Urgence cruciale au regard�des chiffres
du�deuxi�me trimestre 2008
concernant ch�mage, dette publique, balance du commerce ext�rieur,�et
h�las, ce qui�est�en
pr�vision�dans�l'annexe ci-dessous.
�
� Et pourquoi moi Carl Edouin,
serais-je�enclin �risquer le ridicule�aupr�s d'experts de�ces sujets
?
� Explication: Quand�je fus laur�at de la
Fondation Ushuaia en 1993 pour mon projet�de garage �cologique, j'avais h�sit� � concourir parce qu'il comportait un ensemble
de�solutions que je croyais connues de tous.
��Ce pr�c�dent�m'am�ne � faire un�parall�le
avec ce dossier.
�J'y ai longuement oscill� entre la crainte
de�ma mauvaise foi qui me soufflait de ne rien faire afin d'�viter les pi�ges�de
l'outrecuidance, et ma conscience citoyenne qui m'intimait du�contraire en me
rappelant que le ridicule ne tuait plus !
�Les "d�tonateurs"�ont �t�les r�actions
inattendues � deux dossiers. Le premier adress� le 26 octobre 2007 � quelques
responsables de�la fili�re automobile, et le second le 4 janvier 2008
aux�responsables politiques concern�s.
�Pour faire court:�A ma�plus extr�me
stup�faction, alors que je pensais seulement n�cessaire de�viser les�aspects
techniques faisant obstacles � l'emploi et
l'�cologie, les r�actions de mes "cibles" d�barass�es de leur "baillon" plus ou
moins corporatiste, m'ont fait comprendre que pour redresser notre pays il
fallait bien �videment, non pas traiter la maladie, mais ses causes
!
En l'occurence l'anachronisme de nos lois
sociales, du�code du travail, et�leurs "bras" arm�s, l'institution
prud'homale.
Un�espoir appara�t dans ce
sens en lisant la d�claration du secr�taire d'�tat � l'Emploi Laurent Wauquiez,
faite � RTL et cit�e page 3 dans JTA du 8 09 2008 : "Il est hors de
question de laisser des grands comme Renault, qui ont des moyens, de d�truire
des emplois et, en plus de �a, aller les transf�rer dans des pays comme la
Roumanie, la Turquie ou la�Chine".�
Toutefois, cet espoir ne �pourra �tre
valid� que si apr�s ce "constat/menace", Monsieur Wauquiez
s'interrogeait sur le pourquoi initial de ces d�localisations !
�
�Et comme je pr�f�re regretter avoir
fait�quelque chose plut�t que ne pas l'avoir fait, les r�actions
des�destinataires de ces pr�c�dents�dossiers�ont facilement�bouscul�ma tendance
� savourer tranquillement ma semi-retraite !
Voila pourquoi vous avez la premi�re �tape
de cette op�ration "sir�ne d'alarme" entre les mains.
A vous de lui en faire franchir une ou des
successives selon votre position votre sensibilit�, ou vos
motivations.
Et si celles-ci vous font h�siter, (ou vous
servent de pr�texte � ne pas agir !), faites v�tre une r�flexions de Martin
Hirsch: "Il faut sortir de la dichotomie entre la gauche qui d�fendrait
l'assistanat et une droite qui se serait arrog� le monopole de l'effort"
(page 61 du Point du 21 08 2008).
Et celle d'un r�dacteur de JTA. du 8 juin
2007, page 47 :�"Il est clair que mettre d'accord
les automobilistes et les salari�s des industries de l'automobile est impossible
:�Les uns veulent toujours plus d'�quipements � des prix toujours plus
bas, les autres veulent conserver leurs emplois et leurs conditions salariales
!�"
�
��Je reste bien �videment � votre
disposition si vous souhaitez des �claircissements, et�m'en remets � votre
conscience pour faire bon usage de ce�dossier.
��� Dans cette attente, merci de bien
vouloir accepter ch�re Madame ou cher Monsieur, mes plus respectueuses
salutations.
�
������� Carl Edouin *
�
�
�
� �Nota : En plus des personnes cit�es dans
le�dossier joint � qui il m'a sembl� relever de la plus �l�mentaire correction
d'adresser un exemplaire, j'ai pris�la libert� de
l'envoyer selon que vous soyez responsable administratif, artistique,
associatif, industriel, m�dias, politique,
religieux, sportif, syndical, etc.,
etc.
�Ou tout simplement, un "cr�atif culturel"
selon�l'expression am�ricaine.
�Ou, et pour bien me faire comprendre�gr�ce
� une image allemande, � ceux�dont la vue�de ce qui est dans l'assiette�ne
satisfait pas.
Et�donc,�sont�curieux�de ce qui est�autour
et dessous cette assiette !
�
* N� en 1942. 1954-1964: enfance
rurale dans la ferme familiale, �cole communale du Gros-Theil et �cole
d'agriculture du Neubourg.�1964-1977 : commercial dans l'automobile. 1977-2005
garagiste �cologique�� Carsix 27300 Bernay ( laur�at de la fondation Nicolas
Hulot/Ushuaia en 1993) .� Pr�cisions: www.4x4edouin.com��� [email protected]������ 02 32 46 23 59.
�
Annexe consacr�e � la revue de presse o� figurent�des
d�clarations de chefs d'entreprises, d'analystes et autres experts annon�ant
d'importantes d�localisa-tions dans la construction
automobile.
�Les 4000 suppressions d'emplois
d�cid�es�en 09 2008 par Renault ( 5000 selon la CGT ! ), entendu sur France
inter le 09 09 2008 �7h ),�d�montrent que�ces pr�visions ne sont pas de
"l'intox" !��
�
�Esp�rons que ce premier
bataillon�
de
"victimes" pourra se targuer d'une qualit� inattendue :��Permettre�aux auteurs des d�clarations ci-dessous d'�tre pris au
s�rieux�par
notre�gouvernement dans la�perspective du P.I.B., de la dette publique, du
d�ficit du commerce ext�rieur et du ch�mage (qui est en fait reli� aux trois
pr�c�dents !)
�
�
�Le directeur de PSA, M.
Christian STREIFF d�clare dans le Journal de
l�Automobile du 14 septembre 2007 en page 8�: �
D�ici 2010, 45 % des usines
devront �tre situ�es dans des pays low-cost contre 32 % aujourd�hui�; c�est
essentiel pour am�liorer notre base industrielle �
et il ajoute � que l�objectif de PSA est de porter de 23 % � 47 % la
part du sourcing provenant des pays � bas co�ts �
Dans ce but, P.S.A. va
porter son bureau d'achat � Shangha� de 20 � 60 personnes en attendant d'en
ouvrir un � Istanbul, Trnava et T�h�ran (Argus du 22 mars 2007, page 10), et
construire une usine en Russie � Kaluga d'o� sortiront en 2011, 110.000 berlines
compactes et 50.000 SUV, (page 4 de J.R.A. de juillet-aout 2008) . Et�deux pages
plus loin, annonce investir 300 millions d'euros sur le site de Tr�mery,�et
"plus tard"�en Europe de l'Est� . Ainsi, P.S.A. comptera 17 usines
"m�canique et bruts" dans le monde, dont seulement 6 en France. Les prochaines ouvertures sont programm�es en Russie et en Chine (sic ! )
�� Et Monsieur Gilles Michel, directeur de Citro�n de
reprendre en ch�ur dans l'Argus du 4 octobre 2007: "De 5% il y a
quatre ans, nous voulons porter rapidement � 15% la part des pi�ces provenant de
pays � bas co�ts, avec une perspective de 30 � 40% � moyen terme"
!
Suivi par Renault en Roumanie qui va passer dans son
usine de Bucarest de 1400 emplois � 3000 en 2009, et�va
en cr�er 1900 dans un bureau d'�tudes. A Pitesti, 500 personnes pour l'ing�nierie et 500 pour le centre d'essais
(page 16 de J.T.A. du 29 06 2007).
Le
num�ro
��Sp�cial
Statistique�� de l�Argus du
Salon�2007, titre ainsi page 6�: �
Pris en �tau par
l�explosion des co�ts, la pression des actionnaires et une demande qui glisse
toujours plus vers le low-cost, les constructeurs cherchent de
nouvelles alliances� �
et r�sume la situation�ainsi: � L�industrie automobile fran�aise
aura supprim� pr�s de 15�000 postes entre 2006 et 2008
�.
�Page 3 du J.T.A. du 18 janvier
2007: "On voit des usines fermer...Le site Kl�ber de Toul�baissera
le rideau en 2009,�Ford cessera vraisemblablement toute activit� en
2010"�.
Faurecia (fournisseur de Renault
et VW), qui ferme son usine d'Audincourt (126 salari�s), va
embaucher 650 personnes en plus des 450 actuelles pour son usine de Kenitra au
Maroc, (J.T.A. du 11 avril 2008, page 12).
PSA et Mitsubishi investissent en
Russie 500 millions d'euros pour "rapatrier" du Japon la production des 4007,
entre autres (page 11 du J.T.A. du 23 mai 2008).
Selon une �tude de l'INSEE de mai
2008, 16% des industriels pr�voient de d�localiser (� page 7
du "Cri du contribuable" du 14 juin 2008)
Au cours du 1er trimestre 2008, la
production d'automobiles sur le sol fran�ais a encore plong� de
7,6%. Renault d�gringole de 16,6%, PSA de 2,6%. Pendant le m�me temps,
ils ont augment� de 16% celle � l'�tranger, (Argus du 26
juin 2008, page 52).
PSA "envisage" de ne pas renouveler�200 int�rimaires
� Poissy (page 24 de JTA du 18 juillet 2008).
Ces chiffres confirment la
chute�observ�e en 2005 o� la production nationale avait baiss� de 12,6% par
rapport � 2004 (page 4 de l'Argus du 30 mars
2006).
Les analystes de l'institut Euler Herm�s pronostiquent d'ici 2010, 100.000 suppressions en Europe dont 30.000 en France (page11 du
Journal de l'automobile du 27 04 07).
Et�leur confr�re de chez Pricewaterhouse/coopers, Monsieur
Philippe Vincent, souligne: "On voit les �quipementiers d�placer leur production
d'Europe de l'Ouest vers celle de l'Est�, Delphi licencie 439 salari�s au
Portugal et d�localise en Hongrie ), �puis vers des pays plus lointains, non seulement vers la Chine, qui commence � co�ter cher, mais aussi vers
l'Inde" (page 12 de J.T.A. du 11 avril 2008).
"La pression exerc�e sur les co�ts par les constructeurs va
amplifier ce ph�nom�ne" (page 57 du Journal de l'automobile du 29 11 07)
Monsieur Batteux, pr�sident de la
F.I.E.V. pr�voit 30.000 suppressions de postes chez les
�quipementiers d'ici 3 ans (J.A. du 25 05 07� page 10). Ce que confirment
les chiffres 2007 : effectifs en baisse de 4,6%*, C.A. moins�4,5 % � cause d'une
baisse de 22% des exportations, et de 2,2% de vente aux constructeurs.
Heureusement, le march� de la
"rechange"pour le march� int�rieur augmente de 2% , (page 12 du J.A. du 6 juin
2008). * Confirm� par les experts d'Euler Herm�s Sfac dans un article de
l'Entreprise de juillet-ao�t 2008 page 15 : "Le C.A. des usines
fran�aises est en baisse de plus de 5% et les fermetures vont se poursuivre au
b�n�fice des nouveaux entrants de l'U.E."
J.T.A. du 2 10 2006 page 3 cite l'A.F.P. : "La Chine pr�voit de multiplier par 7 ses exportations de pi�ces et
v�hicules d'ici 2010"
L'Argus du 30 03 2006 rappelle page 4 que
selon Euler Herm�s, l'heure de travail revient � 28,50 en France, 2,10 en
Roumanie, 1,70 en Bulgarie et ...1 euro en Chine ! (Question du "droit de
l'Hommiste"de service, et s'il existe, du syndicat des juges Prud'homaux
fran�ais : Les consommateurs Fran�ais de produits de ces pays
low-cost ne vont-ils pas �tre tortur�s par le remords�en apprenant ces chiffres
synonymes de souffrances et d'injustices sociales ?�)
.
L��ditorialiste de L�Argus pr�cise, page 3 du num�ro du 25 octobre 2007 :
� qu�en� passant
de 25 � 70 % pour VALEO, de 35 % � 60 % pour RENAULT, cette�
invisible invasion p�sera sur notre tissu industriel �.
Doux euph�misme pour d�signer un brutal accroissement du
ch�mage.
Exemples
en vrac : 198 ouvriers chez Heuliez � Cerizay et 1770 chez Karmann � Rheine
(pages 6 et 7 de l'Argus du 27 12 07).�Faurecia: apr�s les 7000 suppressions de
postes entre fin 2004 et fin 2006 en�Europe de l'Ouest,�encore 1000
suppressions d'ici fin 2008 en France (page 24 du Journal de l'Automobile
du 23 11 07). 1140 suppressions chez Delphi � Gummersbach et
650 chez Magna Steyer en Autriche�(page 20 et 21 du Journal de l'automobile du
30 11 07) . Renault - Nissan investissent 600 millions d'euros � Tanger pour
produire 400.000 v�hicules/an (page 5 de J.T.A. du 8 02 08). G.M.
supprimerait 256 sur ses 1460 emplois � Strasbourg,�Bosch 90
� Beauvais, Spheros�98 � Heimsbrunn (pages 22� et 24
du J.T.A. du 28 03 2008)�.�Page 5 de J.T.A. du 21 03 2008 :�Goodyear-Dunlop va
injecter 200 millions de dollars pour�cr�er 400 emplois en Pologne, et en supprimer 500 � Amiens, (le railleur de service est tent�
d'en d�duire�que 400 polonais bosseraient autant que 500 fran�ais ! )
Petite lueur d'espoir devant
ces "r�signations" avec la menace de Monsieur Fran�ois Gayral,
directeur qualit� et service chez Renault : "il est
hors de question de laisser un m�tre de libert� � des
contrefacteurs �hont�s",
parceque, d�plore-t-il, "ont de surcro�t un effet
n�gatif sur l'emploi hexagonal"! (page 37 du J.A. du 26 10
07).
�
�
Cette rubrique est ouverte � tous et � tous
sujets n'ayant m�me parfois qu'un tr�s lointain rapport avec le 4x4 (ou m�me
pourquoi pas, pas du tout !!).
Toutefois, doit imp�rativement �tre respect� la l�galit� en vigueur en
France et aucune d�rive pornographique ou violente ne sera accept�s.
Pour vos commentaires,
suggestions ou questions : [email protected] |
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