pêle-mêle
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confrère nommé Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), répéterai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
Novembre 1987 : Raid "mou" (faut rire ! ), dans le Tassili du Hoggar.
cliquer sur
les photos pour les agrandir. Impression
De temps à autres, nous sommes appelé pour convoyer du matériel ou des personnes avec nos 4x4 , principalement en Afrique.
Pensant faire "mouche", ces aimables quémandeurs badigeonnent toujours d'alibis humanitaires leurs rêves de balades gratos.
Ce jour d'octobre 1987, propos différents :
Alain Chevalier, directeur du théâtre de Caen, me demande de me joindre à son convoie pour transporter des cerfs volants géant jusqu'au Tassili du Hoggar, à 2 ou 300 kms au sud-est de Tamanrasset.
Le caractère totalement farfelu et inutile de la mission me décidait immédiatement à accepter !!!
il me semble que Saint Exupéry à dit : " C'est encore plus beau quand c'est inutile " !!!
Aidé par cette caution et la perspective d'épater copains et copines au retour, les péripéties de la balade étaient espérées goulûment.
Hélas, un mauvais coup m'attendait à Guardaia :
Après 2 jours d'alternance de pistes et routes défoncées (la transsaharienne était en cours de réfection, d'ou l'obligation d'emprunter souvent des pistes parallèles), notre convoie pris ses quartiers dans un parking à l'entrée de la ville.
Avant d'aller impressionner les belles indigènes dans les faubourgs voisins, je me dégourdis les jambes alentour.
Tiens!, une stèle.
Damned!, elle était en souvenir du premier automobiliste qui avait atteint l'endroit en 1910 !!!
Il m'a suffit de comparer mentalement mon super Patrol avec la monture de ce prédécesseur pour mettre en veilleuse mon bombage de torse !!!
Coup de grâce :
Entre Ain-Salah et Tamanrasset, nous apercevons un homme agitant un bidon à coté de deux Renault S.G.4 surchargés à "l'africaine" (voir photos).
Il nous raconte que l'autre chauffeur est parti en stop, chercher de quoi réparer.
Une roue arrière posée à même le sable, laissait supposer que les goujons étaient étaient cassés.
En fait, ils avaient déjà été remplacé par des boulons dont la tête avait été soudée sur la flasque !!!
Il fallait donc les dessouder avant d'en mettre de nouveaux !!!
Les connaisseurs apprécieront .
Vu ces dégâts, nous décidâmes de lui laisser eau et vivres pour au moins une semaine.
Vite, abrégeons notre numéro de Saint Bernard, un longue et difficile piste attend nos fringuant 4x4 modernes et super préparés.
Après deux bivouacs et trois jours sans lambiner ( du moins était - ce notre impression ! ), enfin la place principale de Tamanrasset.
Horreur, les deux S.G.2 étaient déjà là !!!
Surchargés, réparés "bout de ficelles" et comble de notre honte : 2 roues motrices seulement !
Avec le recul, trois explications :
1ère et principale: (surtout à nos yeux d'occidentaux égoïstes),un extraordinaire sens de la solidarité qui à permis de trouver en plein désert, pièces
et main d'œuvre en moins d'une journée.
2e: une endurance hors du commun pour travailler et conduire sans dormir pendant trois jours et deux nuits.
3e: une capacité à "lire" la nature du sol et son relief qui les autorise à rouler toujours au maxi tout en évitant trous et sable mou.
Chargement à "l'africaine"
Encore à peine 2000 kms avant le Tassili
du Hoggar !
Encore un avantage pour notre belle
Normandie: en prenant cette pose à Carsix, je n'ai pas les fesses meurtries !
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